L'Alfa Romeo Tonale (Tipo 965) segna l'ingresso cruciale della casa del Biscione nel segmento molto conteso dei C-SUV premium. Basato sulla piattaforma FCA Small Wide LWB 4x4 (condivisa con il Jeep Compass), ha beneficiato di regolazioni specifiche del telaio (sterzo ultra-diretto, ammortizzazione Koni) per offrire il dinamismo atteso da un'Alfa Romeo. Se il lancio ha messo in evidenza le nuove motorizzazioni micro-ibride (MHEV) e ibride plug-in (PHEV), il Tonale ha avuto l'intelligenza di mantenere un'offerta Diesel (1.6 Multijet 130 CV), particolarmente rilevante per chi percorre molti chilometri e per le flotte aziendali. Questo blocco diesel, collaudato da anni all'interno del gruppo FCA, contrasta con la gioventù dei blocchi ibridi e si impone come la scelta dell'affidabilità pura, se
L'Alfa Romeo Tonale è un SUV compatto seducente che ha sofferto di alcuni problemi elettronici di gioventù al suo lancio. Tuttavia, la versione Diesel 1.6 Multijet 130 CV è il segreto meglio custodito della gamma. Mentre il mercato giura solo sull'ibrido, questo blocco diesel di vecchia generazione (ma aggiornato alle norme) offre un'affidabilità meccanica a prova di bomba, lontano dai problemi software delle versioni MHEV e PHEV. È un acquisto altamente raccomandato per chi percorre molti chilometri in autostrada. Per un uso urbano, sarà necessario orientarsi verso il 1.5 e-Hybrid, assicurandosi imperativamente che tutti gli aggiornamenti software siano stati eseguiti dalla rete.
| Cambio olio | 120 – 200 € |
| Cinghia distribuzione | 700 – 1 300 € |
| Frizione | 1 000 – 1 800 € |
| Freni completi | 400 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 500 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.