L'Alfa Romeo Giulietta (Tipo 940) ha beneficiato di un primo restyling (Fase 2) a fine 2013/inizio 2014, e poi di un secondo (Fase 3) nel 2016. Questi aggiornamenti hanno permesso di correggere i difetti di gioventù della Fase 1 (2010-2013), in particolare migliorando l'insonorizzazione, la finitura interna (nuovi sedili, volante, sistema di infotainment Uconnect) e rendendo più affidabili le motorizzazioni. Sul mercato dell'usato, la Giulietta Fase 2/3 è un'alternativa di carattere rispetto alle compatte tedesche e francesi. Le motorizzazioni a benzina (T-Jet e MultiAir) sono particolarmente ricercate oggi di fronte al declino del diesel. Il telaio rimane un riferimento in termini di dinamismo, sebbene l'ergonomia e l'abitabilità risentano del peso degli anni a fine carriera.
L'Alfa Romeo Giulietta Fase 2/3 è un'ottima scelta nell'usato per chi cerca una compatta dallo stile deciso e dal comportamento dinamico. Contrariamente ai cliché sul marchio, l'affidabilità meccanica è molto buona, in particolare sulle motorizzazioni a benzina. Il 1.4 T-Jet 120 CV è la scelta più sicura ed economica nell'uso. Il 1.4 MultiAir 150/170 CV offre un migliore piacere di guida ma richiede uno storico di manutenzione impeccabile. I difetti dell'auto si concentrano su periferiche (cablaggio del bagagliaio, rumori di rotolamento) piuttosto che su rotture del motore. Da acquistare privilegiando i modelli con una manutenzione rigorosa.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.