L'Alfa Romeo Giulietta (Tipo 940) ha il difficile compito di succedere alla 147. Basata sulla nuova piattaforma 'Compact' del gruppo Fiat, segna un balzo in avanti in termini di sicurezza e comportamento stradale. Questa prima fase (2010-2014) si distingue per il suo design intramontabile firmato Lorenzo Ramaciotti, la sua firma luminosa a LED inedita per l'epoca e il suo selettore di guida 'DNA'. Sebbene il telaio sia eccellente e le motorizzazioni performanti, questa prima versione soffre di alcuni difetti di gioventù (elettronica, finitura interna, fragilità del sistema MultiAir sui primi modelli) che richiedono grande vigilanza al momento dell'acquisto di un usato.
L'Alfa Romeo Giulietta Fase 1 è una compatta affascinante che brilla per il suo stile e il suo telaio. Per quanto riguarda le motorizzazioni a benzina, la scelta deve essere strategica. Il 1.4 T-Jet (105/120 CV) è la scelta della ragione: estremamente affidabile, vi risparmierà grosse spese. Il 1.4 MultiAir 170 CV offre il miglior compromesso piacere/consumo, ma è imperativo puntare su un modello post-2012 o su un modello il cui modulo MultiAir sia già stato sostituito, con un libretto di manutenzione impeccabile. Evitate i MultiAir trascurati. Prevedete un budget per la sostituzione del cablaggio del portellone, un guasto quasi inevitabile ma poco costoso se riparato da uno specialista indipendente.