Alfa Romeo Giulia I phase 2 (952) (2020 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.5/10

La Alfa Romeo Giulia (Tipo 952) Fase 2 segna la maturità della berlina italiana. Lanciata inizialmente nel 2016, ha beneficiato di un aggiornamento importante (MY2020) che ha corretto i suoi principali difetti di gioventù: l'abitacolo riceve materiali di migliore qualità, l'infotainment diventa touch (8,8 pollici) con un'interfaccia ripensata, e gli aiuti alla guida (ADAS) raggiungono il livello 2. Nel 2023, un secondo restyling (MY2023) introduce i fari Full LED Matrix 'Trilobo' e un quadro strumenti 100% digitale da 12,3 pollici. Basata sull'eccellente piattaforma Giorgio, rimane il riferimento dinamico del suo segmento. A differenza delle sue concorrenti, rinuncia completamente all'ibridazione, il che penalizza le sue vendite ma delizia i puristi della meccanica termica.

✅ Punti di forza

Telaio eccezionale (piattaforma Giorgio) e sterzo ultra-diretto
Cambio automatico ZF a 8 rapporti perfettamente calibrato
Affidabilità globale ampiamente superiore alla reputazione del marchio (soprattutto nella Fase 2)
Design intramontabile, esaltato dai fari Matrix LED (MY2023)
Ergonomia fisica conservata (veri comandi del climatizzatore)

⚠️ Punti deboli

Assenza totale di micro-ibridazione o ibridazione plug-in
Abitabilità posteriore e accesso a bordo mediocri
Rete di concessionari diradata e servizio post-vendita a volte disomogeneo
Svalutazione più rapida rispetto alle concorrenti tedesche
Sistema di infotainment ancora un gradino sotto gli standard premium (risoluzione telecamera posteriore)

🎯 Verdetto

La Giulia Fase 2 (2020+) è una delle berline più affascinanti del mercato. Correggendo i difetti di finitura ed elettronica della Fase 1, Alfa Romeo ha reso la sua berlina altamente raccomandabile. Il motore 2.0 Turbo benzina (200 o 280 CV) è la scelta di predilezione: è molto affidabile, performante e si abbina perfettamente al telaio magistrale. Se l'assenza di ibridazione può scoraggiare le flotte aziendali, garantisce ai privati una meccanica più semplice e meno soggetta a guasti complessi a lungo termine. Un acquisto di passione che è diventato, con questa Fase 2, un acquisto ragionevole.

Guasti ricorrenti

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (logiciel, connectivité) Bassa

🔧 Variable, souvent dès le début ou après mises à jour

💶 150 – 500 € (diagnostic, mise à jour logicielle, parfois remplacement module)

Tester toutes les fonctions (CarPlay/Android Auto) avant l'achat.

Problèmes électriques mineurs (capteurs, alertes fantômes) Media

🔧 40 000 – 80 000 km

💶 200 – 700 € (diagnostic, remplacement capteur ABS/TPMS/parking)

Vérifier l'historique des codes d'erreur et des voyants.

Fuites d'huile moteur (2.0T) au niveau des joints ou carter Media

🔧 70 000 – 120 000 km

💶 300 – 900 € (remplacement joint de cache-culbuteurs, joint de carter d'huile)

Inspecter le moteur et le dessous du véhicule pour toute trace d'huile.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	120 – 200 €
Freni completi	500 – 900 €
Budget annuale stimato	800 – 1 600 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.