L'Alfa Romeo 147 Fase 2 (tipo 937) è stata ristilizzata a fine 2004 da Giorgetto Giugiaro. Questo lifting le ha conferito un frontale più aggressivo, fari posteriori ridisegnati e un leggero miglioramento della qualità percepita nell'abitacolo, pur mantenendo la piattaforma e i sofisticati sistemi di sospensione (doppio quadrilatero all'anteriore) della fase 1. Posizionata come una compatta premium di fronte ad Audi A3 e BMW Serie 1, si distingue per il suo comportamento stradale incisivo, il suo sterzo ultra-diretto e il carattere dei suoi motori. Tuttavia, è un modello che richiede una manutenzione meticolosa, molto più rigorosa rispetto alle raccomandazioni iniziali del costruttore, in particolare per le motorizzazioni a benzina Twin Spark (TS). Un'auto 'passione' la cui affidabilità di
L'Alfa Romeo 147 Fase 2 è una compatta affascinante che si acquista con piena consapevolezza. Se puntate a una motorizzazione a benzina (Twin Spark), evitate gli esemplari senza un rigoroso libretto di manutenzione. La regola d'oro è la distribuzione ogni 3 anni o 60.000 km, e un controllo mensile dell'olio. Il 1.6 TS 105 CV è la scelta della ragione (senza variatore di fase), mentre il 2.0 TS offre il massimo piacere ma richiede un budget di manutenzione degno di una categoria superiore. Evitate il cambio Selespeed a meno che non siate meccanici esperti. Per un uso quotidiano senza pensieri, le versioni diesel JTDM rimangono paradossalmente le più affidabili meccanicamente, sebbene perdano il fascino vocale del 'Cuore Sportivo'.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.