L'Alfa Romeo 147 (Tipo 937) Fase 1 ha lasciato il segno fin dal suo lancio, vincendo il titolo di Auto dell'Anno 2001. Disegnata da Walter de Silva, si distingue per il suo design intramontabile, la sua calandra a trifoglio sporgente e le maniglie delle porte posteriori nascoste. Posizionata come una compatta premium di fronte ad Audi A3 e VW Golf, brilla per il suo dinamismo, il suo sterzo ultra-diretto e le sue motorizzazioni di carattere (in particolare i motori a benzina Twin Spark e il mitico V6 Busso della GTA). Tuttavia, questa passione ha un prezzo: la 147 richiede una manutenzione meticolosa, molto più rigorosa della media della sua categoria, pena guasti costosi. La Fase 1 è terminata a fine 2004 per lasciare il posto a un restyling (Fase 2).
L'Alfa Romeo 147 Fase 1 è un'auto 'coup de cœur'. Con motorizzazione a benzina (Twin Spark), si rivolge ad acquirenti esperti: il piacere di guida è eccezionale per l'epoca, ma la tolleranza alla negligenza è nulla. Una cinghia non sostituita in tempo o una mancanza d'olio causerà la rottura del motore. Evitate i modelli senza uno storico limpido e i cambi Selespeed non revisionati. La versione GTA è un puro oggetto da collezione che richiede un budget di manutenzione da sportiva di lusso. Paradossalmente, per un uso quotidiano senza pensieri, sono le versioni diesel (JTD) a offrire la migliore affidabilità complessiva.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.