L'Alfa Romeo 147 (Generazione I, Tipo 937, Fase 1) ha colpito fin dal suo lancio, vincendo il titolo di Auto dell'Anno 2001. Disegnata da Walter de Silva, si è imposta come una compatta premium dallo stile accattivante e dal comportamento stradale incisivo (avantreno a quadrilatero alto). Se le motorizzazioni benzina Twin Spark hanno sofferto di una reputazione controversa a causa di una distribuzione fragile, le versioni diesel JTD (Unijet e Multijet) brillano per la loro eccezionale robustezza. Il motore 1.9 JTD è spesso considerato uno dei diesel più affidabili della sua generazione, capace di sopportare chilometraggi molto elevati. La vera sfida della 147 non risiede nei suoi motori diesel, ma nei suoi componenti periferici: sospensioni fragili (bracci delle sospensioni) e capricci ele
L'Alfa Romeo 147 Fase 1 con motorizzazione diesel (1.9 JTD) è un paradosso automobilistico: ospita uno dei motori più affidabili del mercato in una carrozzeria con componenti periferici fragili. Se optate per un JTD (115 o 140 CV), il motore non vi abbandonerà. In compenso, prevedete un budget regolare per le sospensioni (bracci) e accettate qualche capriccio elettronico non grave. È un acquisto passione/ragione molto pertinente oggi, a condizione di ispezionare scrupolosamente lo storico della manutenzione delle sospensioni e della frizione. Le versioni benzina (Twin Spark) sono da riservare agli appassionati pronti ad affrontare una manutenzione meticolosa e costosa.