Volvo V90 II (P) (2016 – 2025)

Score de fiabilité : 7.6/10

Le Volvo V90 de deuxième génération (basé sur la plateforme modulaire SPA) marque le renouveau du grand break suédois, succédant au V70. Positionné sur le segment E (premium), il se distingue par son design scandinave épuré, son habitacle luxueux et son arsenal sécuritaire de pointe. Fait marquant : Volvo a fait le choix radical de n'équiper ce modèle que de moteurs 4 cylindres de 2.0 litres (famille VEA), déclinés en essence, diesel et hybride rechargeable. Un restylage (facelift) est intervenu en 2020, introduisant des motorisations à micro-hybridation 48V (série 'B') et, plus tard, le système d'infodivertissement basé sur Google Android Automotive. Bien que très abouti, le V90 a connu quelques défauts de jeunesse, notamment sur l'électronique embarquée et les systèmes hybrides complexes

✅ Points forts

Design intemporel et élégance de la carrosserie break (et Cross Country).
Confort de roulement exceptionnel (surtout avec la suspension pneumatique arrière).
Qualité de finition intérieure et matériaux (bois à pores ouverts, cuir Nappa).
Système audio Bowers & Wilkins (optionnel) parmi les meilleurs du marché.
Sièges ergonomiques offrant un maintien parfait sur longs trajets.
Sécurité active et passive au sommet de la catégorie (Pilot Assist très calibré).

⚠️ Points faibles

Absence de moteurs 6 cylindres, ce qui nuit au prestige face aux allemandes.
Système d'infodivertissement Sensus (2016-2021) lent au démarrage.
Suspension standard un peu ferme avec les jantes de 20 ou 21 pouces.
Volume de coffre (560L) inférieur à celui de l'ancien V70 et de la Mercedes Classe E Break.
Coût des réparations hors garantie très élevé (notamment sur les versions T8).

🎯 Verdict

Le Volvo V90 est un break premium majestueux qui privilégie le confort, la sécurité et le style à la sportivité pure. Si vous ciblez une motorisation essence, les versions T5 (avant 2020) ou B5 (après 2020) représentent le meilleur compromis : elles offrent une puissance largement suffisante tout en évitant la complexité mécanique du T6 (compresseur + turbo) et les risques de pannes coûteuses des premiers hybrides rechargeables T8. Pour un achat serein, privilégiez un modèle restylé (post-2020) où la majorité des défauts de jeunesse (électronique, consommation d'huile, bugs Sensus) ont été corrigés. Les versions Cross Country sont particulièrement recommandées pour leur polyvalence et leur confort de suspension accru.

Pannes récurrentes

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Sensus Faible

🔧 Dès l'acquisition – 150 000 km

💶 100 – 300 € (diagnostic et mise à jour logicielle)

Vérifier les mises à jour logicielles et l'état de la batterie auxiliaire.

Usure prématurée des supports moteur (silentblocs) Moyenne

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 600 € par support

Attention aux vibrations excessives au ralenti ou à l'accélération.

Problèmes de batterie auxiliaire ou du système électrique Moyenne

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 200 – 400 € (remplacement batterie + diagnostic)

Une batterie faible peut causer de nombreux messages d'erreur électroniques.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	150 – 250 €
Courroie distribution	800 – 1 500 €
Freins complets	400 – 800 €
Budget annuel estimé	800 – 1 500 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.