La Volvo V60 de deuxième génération (nom de code Z252) repose sur la plateforme modulaire SPA (Scalable Product Architecture). Véritable alternative aux breaks premium allemands, elle se distingue par son design scandinave épuré, son confort de roulement exceptionnel et son arsenal sécuritaire de pointe. Initialement lancée avec des motorisations thermiques classiques (dont d'excellents diesels taillés pour les gros rouleurs), la gamme a progressivement basculé vers l'hybridation légère (B) et rechargeable (Recharge/T6/T8), actant la fin du diesel sur ce modèle vers 2022/2023 selon les marchés. Un restylage discret est intervenu en 2022, marquant surtout l'abandon du système d'infodivertissement Sensus au profit d'Android Automotive. Note globale : 8/10.
La Volvo V60 II est un break premium hautement désirable, offrant une alternative rafraîchissante aux standards allemands. Concernant les motorisations diesels (D3, D4, B4), elles sont d'une redoutable efficacité pour les gros rouleurs, offrant un couple généreux et une consommation frugale. Cependant, elles exigent un usage strictement routier/autoroutier : l'achat d'un diesel pour faire de la ville ou de petits trajets entraînera inévitablement des pannes coûteuses (EGR, FAP, collecteur). Si votre profil correspond, c'est un excellent choix, à condition de vérifier que les rappels (notamment le collecteur d'admission) ont été effectués. Pour un usage mixte, privilégiez les essences micro-hybrides (B3/B4) ou les excellentes versions PHEV post-2022.
| Vidange huile | 150 – 250 € |
| Courroie distribution | 700 – 1 200 € |
| Freins complets | 500 – 900 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 500 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.