La Volkswagen Up! de première génération a bénéficié d'un restylage (Phase 2) en 2016. Ce lifting a apporté des boucliers redessinés, des rétroviseurs intégrant les clignotants, de nouveaux feux de jour à LED et un système d'infodivertissement repensé reposant sur l'intégration du smartphone (Maps + More). Surtout, cette phase 2 a marqué l'arrivée du moteur 1.0 TSI turbocompressé de 90 ch, transformant cette citadine purement urbaine en une voiture polyvalente, suivie en 2018 par la pétillante version GTI de 115 ch. En 2019, la version électrique e-Up! a reçu une mise à jour majeure de sa batterie (passant de 18,7 kWh à 32,3 kWh utiles), doublant son autonomie. La Up! reste l'une des citadines du segment A les plus abouties, offrant un comportement routier digne du segment supérieur et une
La Volkswagen Up! restylée (2016-2023) est un excellent choix en occasion. Elle a corrigé les petits défauts de jeunesse de la phase 1 et propose des motorisations extrêmement fiables. Le moteur 1.0 MPI (60 ou 65 ch) est parfait et indestructible pour un usage urbain. Si vous sortez des villes, le 1.0 TSI 90 ch est le maître-achat, transformant la Up! en une véritable petite routière. La version électrique e-Up! (surtout post-2019 avec la grosse batterie) est l'une des meilleures citadines électriques du marché de l'occasion. Une seule règle d'or : fuyez la boîte robotisée ASG5, préférez toujours la boîte manuelle.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 400 – 900 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 100 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.