Le Volkswagen Touran de première génération (code interne 1T) est un monospace compact lancé en 2003, basé sur la plateforme A5 (PQ35) de la Golf V. Il se positionne comme une alternative plus spacieuse et modulable aux berlines compactes, offrant jusqu'à 7 places. Reconnu pour sa robustesse perçue et sa qualité d'assemblage typique de Volkswagen, il a connu un succès commercial important en Europe. Deux phases principales : * Phase 1 (1T1) : 2003-2006 * Phase 2 (1T2) : 2006-2010 (restylage avec face avant inspirée de la Golf V/Eos, feux arrière modifiés, intérieur légèrement revu, introduction de nouvelles motorisations dont les 1.4 TSI et 2.0 TDI 170 ch). Une version "CrossTouran" au look baroudeur a également été proposée à partir de 2007. Globalement, le Touran 1T offre un bon compromi
Le Volkswagen Touran 1T est un monospace compact qui séduit par sa modularité, sa qualité de fabrication et son comportement routier. Cependant, son achat en occasion est un véritable champ de mines en fonction de la motorisation. Conseils d'achat : * À privilégier : Les versions équipées du 1.9 TDI (105 ch) sont les plus recommandables pour leur compromis fiabilité/consommation/performances, à condition d'un entretien rigoureux (volant moteur, turbo, EGR). Le 1.6 MPI est un choix sûr pour les petits rouleurs, malgré sa consommation. * À négocier fortement et avec prudence : Les 2.0 TDI (BKD/AZV) après 2006 (culasse révisée) peuvent être envisagés si un historique limpide de remplacement de culasse ou de moteur est fourni, et si le prix est très bas pour compenser les risques résiduels (injecteurs, pompe à huile). Une inspection approfondie est impérative. * À éviter : Les 1.4 TSI Twincharger (BMY, BLG, CAVC, CDGA) de cette génération sont à proscrire en raison de leurs problèmes récurrents et coûteux de chaîne de distribution, de turbo/compresseur et de consommation d'huile. Les 2.0 TDI BKD/AZV d'avant 2006 sont également à éviter en raison du risque élevé de culasse poreuse. En r