Le Volkswagen Taigo (Génération I, code CS5) est un SUV urbain au profil « coupé », basé sur la plateforme modulaire MQB A0 qu'il partage avec la Polo VI et le T-Cross. Initialement développé et lancé en Amérique du Sud sous le nom de Volkswagen Nivus (2020), il a été adapté pour le marché européen en 2021 avec une fabrication en Espagne (Pampelune). Positionné comme une alternative plus dynamique au T-Cross, il se distingue par sa ligne de toit fuyante tout en conservant un volume de coffre généreux (440 litres). Sur le plan mécanique, le Taigo fait l'impasse totale sur le diesel et l'hybridation, se concentrant exclusivement sur des motorisations essence éprouvées de la famille EA211 evo. Note globale de l'expert : Un modèle très mature techniquement. Les défauts de jeunesse de la platef
Le Volkswagen Taigo est un choix très rationnel déguisé sous une carrosserie « passion ». En reprenant les soubassements et les mécaniques de la Polo et du T-Cross, il s'épargne les maladies de jeunesse. Les moteurs EA211 evo sont aujourd'hui parmi les blocs essence les plus fiables du marché, ayant définitivement tourné la page des problèmes de chaîne de distribution des anciennes générations. Conseil d'achat : Privilégiez le 1.0 TSI 110 en boîte manuelle pour une tranquillité d'esprit absolue. Si vous optez pour la boîte automatique DSG7, assurez-vous que le véhicule n'a pas fait exclusivement de la ville embouteillée, ou prévoyez un budget pour le remplacement potentiel du double embrayage autour des 100 000 km. Le 1.5 TSI 150 est excellent pour les gros rouleurs, mais son surcoût n'est justifié que si vous faites beaucoup d'autoroute.