Volkswagen Scirocco III facelift (137) (2014 – 2017)

Score de fiabilité : 8.5/10

Volkswagen Scirocco III Facelift (Typ 137/138) Lancé en 2008, le Scirocco de troisième génération a bénéficié d'un restylage majeur (facelift) à l'été 2014. Si les évolutions esthétiques restent subtiles (nouveaux boucliers, feux arrière à LED, intégration de manomètres sur la planche de bord en hommage au modèle originel), la véritable révolution se trouve sous le capot. Volkswagen a profité du passage à la norme Euro 6 pour remplacer l'intégralité de la gamme de motorisations. Le coupé abandonne enfin les sulfureux moteurs EA111 (1.4 TSI à chaîne) et EA888 Gen 2 (2.0 TSI réputés pour leur surconsommation d'huile) au profit des blocs beaucoup plus fiables EA211 (à courroie) et EA888 Gen 3. Bien qu'il repose toujours sur l'ancienne plateforme PQ35 (celle de la Golf V/VI) et non sur la mode

✅ Points forts

Fiabilité mécanique transfigurée par rapport à la phase 1 (2008-2013)
Design intemporel qui vieillit remarquablement bien
Comportement routier dynamique et châssis rabaissé
Position de conduite excellente et sièges sport de série
Moteurs 2.0 TSI (180 et 220 ch) très performants et robustes

⚠️ Points faibles

Plateforme technique vieillissante (PQ35) face aux compactes contemporaines (MQB)
Visibilité arrière quasi nulle (radars de recul indispensables)
Seulement 4 places et accès aux places arrière difficile
Seuil de coffre très haut et ouverture étroite
Boîte DSG7 (DQ200) sur le 1.4 TSI toujours sujette à des usures prématurées

🎯 Verdict

Verdict de l'Expert Le Volkswagen Scirocco III Facelift (2014-2017) est le choix de la raison pour les amateurs de ce coupé. En abandonnant les motorisations problématiques de la phase 1, Volkswagen a transformé une voiture à la fiabilité hasardeuse en un achat d'occasion hautement recommandable. Le choix idéal : Le 2.0 TSI 180 ch ou 220 ch. Ces moteurs EA888 Gen 3 sont extrêmement fiables, performants et s'accordent parfaitement avec la boîte DSG6 (à bain d'huile, bien plus robuste que la DSG7 à carter sec du 1.4 TSI). Si vous optez pour le 1.4 TSI 125 ch, privilégiez une boîte manuelle pour une tranquillité d'esprit totale. Évitez les modèles modifiés (reprogrammation) sans historique limpide, particulièrement sur la version R.