Le Volkswagen Scirocco de troisième génération (Type 137) marque le retour d'un nom mythique chez VW. Basé sur la plateforme PQ35 (partagée avec la Golf V et VI), il se distingue par une carrosserie de coupé 'shooting brake' très racée, des voies élargies et un centre de gravité abaissé. Si son comportement routier est salué pour son dynamisme, son bilan fiabilité est fortement contrasté selon la motorisation choisie. Focus Diesel (2.0 TDI) : Contrairement à l'image sportive du modèle, les versions diesel (équipées du bloc EA189 à rampe commune) représentent le choix le plus pragmatique et le plus fiable en occasion. Elles échappent aux tares catastrophiques des blocs essence TSI de cette époque (chaînes de distribution, surconsommation d'huile). Cependant, ces TDI requièrent un usage rout
Le Volkswagen Scirocco III est un coupé au charme indéniable, mais qui demande une sélection chirurgicale de sa motorisation. Si vous cherchez un Scirocco fiable, le 2.0 TDI (140 ou 170 ch) est paradoxalement le meilleur choix. Bien qu'un diesel dans un coupé puisse sembler contre-nature, le bloc EA189 est robuste, coupleux et échappe aux graves défauts de conception des moteurs essence de cette génération (chaînes fragiles, pistons cassés, surconsommation d'huile). Assurez-vous simplement que le véhicule a fait de la route pour préserver son FAP et sa vanne EGR, et que la boîte DSG6 (si présente) a été vidangée en temps et en heure. Fuyez absolument le 1.4 TSI 160 ch.