Volkswagen ID.2 (Génération I) La Volkswagen ID.2 (dérivée du concept ID. 2all) marque un tournant crucial pour le constructeur allemand. Reposant sur la nouvelle plate-forme MEB Entry, elle a pour mission de démocratiser la voiture électrique avec un prix d'appel visé sous la barre des 25 000 €. Contrairement à ses grandes sœurs (ID.3, ID.4) qui sont des propulsions, l'ID.2 est une traction avant, ce qui permet d'optimiser l'espace à bord pour un gabarit proche d'une Polo (environ 4,05 m) tout en offrant l'habitabilité d'une Golf. ⚠️ MISE AU POINT DE L'EXPERT CONCERNANT LE DIESEL : Bien que la requête cible une motorisation « diesel », la Volkswagen ID.2 est un véhicule 100 % électrique (BEV). Il n'existe, et n'existera, aucune version diesel (TDI), essence (TSI) ou hybride de ce modèle.
La Volkswagen ID.2 représente le véritable renouveau de Volkswagen dans l'ère électrique, corrigeant les erreurs de jeunesse de l'ID.3 (ergonomie tout-tactile désastreuse, plastiques bas de gamme). C'est un modèle extrêmement prometteur sur le papier. Concernant la demande pour un modèle Diesel : Il faut faire le deuil du TDI sur ce segment chez Volkswagen. L'ID.2 est exclusivement électrique. Si vous cherchez un petit véhicule diesel récent chez VW, il faut se tourner vers le marché de l'occasion (Polo VI 1.6 TDI, arrêtée il y a plusieurs années). Conseil d'achat : Comme pour tout nouveau modèle du groupe Volkswagen (surtout électrique), il est urgent d'attendre. Les 6 à 12 premiers mois de production essuient généralement les plâtres des bugs logiciels. Privilégiez la version 56 kWh si vous sortez de la ville, ou la 38 kWh (LFP) pour un usage strictement urbain et péri-urbain où sa batterie sera quasi-indestructible.