Le Volkswagen Caddy de cinquième génération (Type SB) marque une rupture technologique majeure dans l'histoire du modèle. Reposant désormais sur la plateforme modulaire MQB evo (partagée avec la Golf VIII), il abandonne ses origines utilitaires (ressorts à lames à l'arrière) au profit d'un essieu rigide avec barre Panhard et ressorts hélicoïdaux, offrant un confort et un comportement routier dignes d'une berline. Positionné dans le haut du segment des ludospaces, il se distingue par une dotation technologique riche, mais souffre des mêmes défauts de jeunesse que la Golf VIII : une ergonomie tout-tactile discutable et un système d'infodivertissement (MIB3) instable à son lancement. Bien que la demande historique se porte sur le diesel (TDI), la motorisation essence 1.5 TSI (EA211 evo) gagne
Le Volkswagen Caddy V est sans doute le ludospace le plus abouti dynamiquement sur le marché, effaçant presque totalement ses origines utilitaires. La motorisation 1.5 TSI 114 ch est le choix de la raison pour les familles : elle est fiable, silencieuse et évite les contraintes de dépollution complexes des diesels modernes (FAP, AdBlue) tout en offrant des consommations raisonnables. Cependant, il est impératif de privilégier un modèle produit après mi-2022 ou de s'assurer que toutes les mises à jour logicielles ont été effectuées en concession, les premiers millésimes ayant été de véritables nids à bugs électroniques. Si vous optez pour la boîte automatique, soyez attentif à la douceur de la DSG7 (DQ200).