La Vauxhall / Opel Insignia de deuxième génération (Z18), également connue sous les noms de Grand Sport (berline) et Sports Tourer (break), marque une évolution majeure par rapport à sa devancière. Reposant sur la plateforme E2XX de General Motors, elle perd jusqu'à 175 kg, ce qui profite grandement à son dynamisme et à sa consommation. Vendue sous le blason Vauxhall au Royaume-Uni, Opel en Europe continentale, Buick Regal en Amérique du Nord/Chine, et Holden Commodore (ZB) en Australie, c'est un modèle véritablement mondial. Bien que la demande pour les berlines familiales (segment D) ait décliné au profit des SUV, l'Insignia II reste une excellente routière, spacieuse et bien équipée. Le restylage de 2020 a apporté de nouvelles motorisations (notamment des blocs 3 et 4 cylindres inédits)
⚖️ Verdict final La Vauxhall / Opel Insignia II est une excellente affaire sur le marché de l'occasion, souffrant d'une décote injustifiée par rapport à ses qualités routières. En motorisation essence, le 1.5 Turbo (140 ou 165 ch) est le choix le plus rationnel et fiable, à condition stricte que l'entretien ait été scrupuleusement respecté avec la bonne spécification d'huile (Dexos 1 Gen 2) pour éviter le LSPI. Les versions 2.0 Turbo post-2020 (LSY) sont également recommandables pour plus de dynamisme. À éviter absolument : Le diesel 1.6 CDTi en raison de sa chaîne de distribution fragile et ruineuse à remplacer, ainsi que les modèles essence 2.0T (LTG) pré-2020 dépourvus d'un historique d'entretien limpide. Privilégiez une version restylée (post-2020) pour bénéficier d'un système multimédia fiabilisé et de motorisations optimisées.