La Vauxhall/Opel Insignia de deuxième génération (Type Z18), commercialisée sous les appellations Grand Sport (berline) et Sports Tourer (break), repose sur la plateforme E2XX de General Motors. Contrairement aux autres modèles de la marque passés sous giron PSA/Stellantis, l'Insignia B est restée un pur produit GM jusqu'à sa fin de carrière. Elle a également été vendue sous les badges Holden Commodore (Australie) et Buick Regal (Amérique du Nord/Chine). Allégée de près de 175 kg par rapport à la génération précédente, elle offre un comportement routier transfiguré, un espace à bord généreux et un excellent rapport qualité/prix. Le restylage de 2020 a apporté de nouvelles motorisations (notamment un 3 cylindres diesel 1.5) et une mise à jour technologique. C'est une excellente routière, pa
La Vauxhall/Opel Insignia II est une routière sous-cotée qui représente une excellente affaire en occasion, à condition de bien choisir sa motorisation. Pour un usage diesel, le 2.0 Turbo D (170/174 ch) est le choix de prédilection : robuste, coupleux et taillé pour l'autoroute, il évite les graves écueils du 1.6 Turbo D. Ce dernier (1.6 CDTi) est à fuir en raison de sa chaîne de distribution fragile et hors de prix à remplacer. Les versions essence sont globalement fiables mais s'adressent à des rouleurs moins intensifs. Privilégiez un modèle doté de la boîte automatique Aisin, douce et fiable, et assurez-vous que le système AdBlue (sur les diesels) ne présente aucun défaut à l'essai.