La Vauxhall/Opel Insignia de première génération (G09) a marqué une rupture radicale avec la Vectra qu'elle remplaçait. Élue Voiture de l'Année 2009 en Europe, elle se distingue par son design statutaire, son excellente insonorisation et son comportement routier taillé pour l'autoroute. Cependant, son poids très élevé (souvent plus de 1,6 tonne) pénalise les performances, la consommation et l'usure des consommables (freins, pneus). Le restylage de 2013 (Phase 2) a corrigé de nombreux défauts de jeunesse, notamment une ergonomie intérieure brouillonne (trop de boutons) remplacée par un écran tactile, et a introduit de nouvelles motorisations essence à injection directe (SIDI). Véhicule mondial, elle a été commercialisée sous les badges Vauxhall (Royaume-Uni), Opel (Europe), Buick Regal (Amé
La Vauxhall/Opel Insignia de première génération est une excellente affaire en occasion pour qui cherche une grande routière confortable à bas prix. Cependant, son poids élevé et certains choix techniques imposent une sélection rigoureuse. En essence, le 1.4 Turbo 140ch est le choix le plus rationnel, à condition de vérifier l'état de la boîte manuelle M32 (ou de privilégier l'automatique). Le 1.6 SIDI 170ch (Phase 2) est le meilleur moteur de la gamme, offrant souplesse et fiabilité moderne. Fuyez absolument le 1.6 Turbo 180ch de la Phase 1 (casse moteur fréquente) et soyez très prudent avec les versions V6 ou 4x4 dont l'entretien peut rapidement dépasser la valeur du véhicule. Privilégiez un modèle restylé (post-2013) pour une meilleure ergonomie et une électronique fiabilisée.