Le Vauxhall Grandland I Facelift (connu sous le nom d'Opel Grandland en Europe continentale) perd son suffixe « X » à l'occasion de son restylage de mi-carrière en 2021. Reposant sur la plateforme EMP2 de Stellantis (partagée avec le Peugeot 3008 II), il adopte la nouvelle identité visuelle de la marque avec la calandre « Vauxhall Vizor » et modernise son habitacle avec le « Pure Panel » (double écran numérique). C'est un SUV compact confortable et rationnel, mais dont la fiabilité globale est lourdement grevée par les motorisations thermiques d'origine PSA (Stellantis), notamment le 1.2 essence (courroie humide) et le 1.5 diesel (chaîne d'arbre à cames). L'introduction tardive du 1.2 MHEV à chaîne de distribution apporte une bouffée d'oxygène en fin de carrière.
Le Vauxhall Grandland restylé est un SUV pétri de qualités objectives (confort, design, habitabilité), mais il est miné par les tares congénitales des motorisations Stellantis de cette époque. L'achat d'un 1.2 Turbo 130 ch (courroie humide) ou d'un 1.5 Diesel 130 ch (chaîne 7 mm) s'apparente à une loterie mécanique, à moins que les correctifs définitifs n'aient déjà été appliqués et facturés. Les versions PHEV sont plus recommandables mais visées par un rappel critique sur la batterie. Le seul choix véritablement serein est le récent 1.2 Turbo MHEV 136 ch, qui bénéficie enfin d'une chaîne de distribution fiable.