Le Vauxhall Grandland (vendu sous la marque Opel en Europe continentale) a bénéficié d'un important restylage en 2021, perdant le suffixe 'X' de son nom. Reposant sur la plateforme EMP2 de Stellantis (partagée avec le Peugeot 3008 II), cette phase 2 se distingue par l'adoption de la calandre 'Vizor' caractéristique de la nouvelle identité de la marque et d'un intérieur modernisé avec le 'Pure Panel' (double écran numérique). Bien que confortable et bien équipé, le Grandland hérite des motorisations du groupe Stellantis, ce qui implique une vigilance extrême sur la fiabilité, notamment concernant le moteur diesel 1.5 Turbo D et le bloc essence 1.2 Turbo, tous deux sujets à des défauts de conception majeurs documentés.
Le Vauxhall/Opel Grandland restylé est un SUV compact pétri de qualités objectives (confort, design, équipement), mais il est plombé par la fiabilité catastrophique de ses moteurs thermiques principaux. Si vous cherchez un Diesel (1.5 Turbo D), la prudence est de mise : n'achetez que si le véhicule a déjà subi le remplacement de la chaîne d'arbres à cames (passage à 8 mm) justifié par facture, sous peine de risquer une casse moteur totale. Le 1.2 essence classique est également à fuir en raison de sa courroie humide. Les seules versions recommandables sont le récent 1.2 MHEV (à chaîne) ou les versions PHEV, à condition de bien vérifier l'état de la batterie et les rappels effectués.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 200 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.