Le Vauxhall Crossland X (vendu sous la marque Opel en Europe continentale) de première génération (P17) marque un tournant historique : c'est le premier modèle issu du rachat de la marque par le groupe PSA (aujourd'hui Stellantis). Remplaçant le monospace Meriva, il adopte une silhouette de SUV urbain (B-SUV) tout en conservant une excellente modularité intérieure (banquette coulissante). Reposant sur la plateforme PF1 de PSA (partagée avec le Peugeot 2008 I et le Citroën C3 Aircross), il hérite logiquement de l'intégralité des banques d'organes françaises. Si ses aspects pratiques sont indéniables, son bilan fiabilité est lourdement grevé par l'adoption des motorisations essence 1.2 PureTech (badgées 1.2 Turbo chez Vauxhall/Opel) et des diesels 1.5 BlueHDi (badgés 1.5 Turbo D), tous deux
Le Vauxhall / Opel Crossland X est un excellent petit véhicule familial sur le papier, offrant une modularité digne d'un monospace dans un format compact. Malheureusement, son bilan est ruiné par les motorisations héritées de PSA. Les versions essence 1.2 (PureTech) souffrent du tristement célèbre problème de courroie humide, tandis que le diesel 1.5 est affligé par une chaîne d'arbres à cames sous-dimensionnée. Si vous devez absolument en acheter un, privilégiez un modèle essence dont la courroie vient d'être remplacée par la nouvelle référence, avec un carnet d'entretien irréprochable, ou rabattez-vous sur l'ancien diesel 1.6 (en prévoyant un budget pour l'AdBlue). Dans l'ensemble, la prudence est de mise.