L'Astra K (badgée Vauxhall au Royaume-Uni et Opel dans le reste de l'Europe) représente la dernière génération développée sous l'ère General Motors (plateforme D2XX) avant le rachat par PSA/Stellantis. Élue Voiture de l'Année 2016 en Europe, elle se distingue par une cure d'amincissement drastique (jusqu'à 200 kg de moins que la lourde Astra J), améliorant considérablement son comportement routier et son efficience. Le restylage (facelift) de 2019 a introduit de nouvelles motorisations 3 cylindres (essence et diesel) toujours issues de GM, et non de la banque d'organes PSA. C'est une compacte homogène, mais dont la fiabilité mécanique dépend fortement de la motorisation choisie et de l'historique d'entretien (notamment le type d'huile utilisé).
L'Astra K est une compacte pétrie de qualités dynamiques, mais qui demande une grande vigilance à l'achat. Évitez à tout prix le 1.6 CDTi si la chaîne de distribution n'a pas été remplacée, ainsi que le 1.4 Turbo essence si le carnet d'entretien ne prouve pas l'utilisation exclusive de l'huile Dexos 1 Gen 2 (risque de casse moteur par LSPI). En revanche, les versions 1.0 Turbo (105 ch) et 1.6 Turbo (200 ch) sont d'excellents choix, fiables et économiques. Les modèles restylés (post-2019) avec les moteurs 1.2 Turbo GM sont également de bonnes alternatives. Négociez fermement si l'historique est flou.