La Vauxhall/Opel Astra K (génération B16) marque un tournant majeur pour le constructeur. Élue Voiture de l'Année 2016 en Europe, elle corrige le principal défaut de sa devancière (l'Astra J) en perdant jusqu'à 200 kg grâce à la nouvelle plateforme D2XX de General Motors. Plus compacte à l'extérieur mais plus spacieuse à l'intérieur, elle introduit des technologies inédites pour le segment à l'époque, comme les phares matriciels IntelliLux LED et les sièges ergonomiques AGR. Le restylage de 2019 a apporté une toute nouvelle gamme de moteurs 3 cylindres (essence et diesel) issus du développement GM (et non PSA, malgré le rachat d'Opel/Vauxhall par PSA en 2017). C'est une compacte homogène, dynamique et frugale, mais dont la fiabilité mécanique, particulièrement sur certains diesels et essen
La Vauxhall/Opel Astra K est une voiture pétrie de qualités intrinsèques : elle est légère, agréable à conduire, très bien équipée et frugale. Cependant, le bilan fiabilité est terni par des défauts de conception coûteux. Si vous cherchez un diesel, le 1.6 CDTi est un pari risqué à cause de sa chaîne de distribution mal placée et de sa butée d'embrayage fragile ; privilégiez un modèle dont la chaîne a déjà été remplacée sur facture, ou optez pour le 1.5 Diesel post-2019. En essence, fuyez les 1.4 Turbo n'ayant pas été entretenus scrupuleusement avec l'huile Dexos 1 Gen 2. Les versions 1.0 Turbo (avant 2019) ou 1.2 Turbo (après 2019) sont les choix les plus sûrs pour une tranquillité d'esprit.