La Toyota Yaris III (génération XP130) est une citadine polyvalente du segment B. Produite à Valenciennes pour le marché européen (label « Origine France Garantie »), elle a marqué un tournant en démocratisant la technologie hybride (HSD) sur ce segment. Le modèle a connu une carrière exceptionnellement longue grâce à deux restylages majeurs : la Phase 2 en 2014 (adoption de la calandre en « X », amélioration des plastiques intérieurs et de l'insonorisation) et la Phase 3 en 2017 (nouvelle face avant, feux arrière horizontaux, remplacement du moteur 1.33 par un nouveau 1.5). Réputée pour sa fiabilité hors pair, particulièrement en version essence et hybride, elle pèche seulement par une insonorisation perfectible et un système d'infodivertissement daté. C'est l'un des achats d'occasion les
La Toyota Yaris III est un choix de raison absolu sur le marché de l'occasion. Si vous cherchez une citadine essence, privilégiez le 1.5 VVT-iE de 111 ch (post-2017) qui offre le meilleur compromis performance/fiabilité, ou le petit 1.0 VVT-i si vous ne sortez jamais de la ville. Le 1.33 VVT-i est à éviter sur les millésimes 2011-2013 à cause de sa consommation d'huile. Bien que cette fiche se concentre sur l'essence, il est impossible de ne pas recommander la version Hybride (HSD), qui reste la reine incontestée de la gamme pour sa fiabilité indestructible et sa sobriété. Fuyez le diesel (D-4D), inadapté à la vocation urbaine de la voiture.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 400 – 900 € (remplacement si nécessaire, non routinier) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.