La Toyota Yaris de troisième génération (nom de code XP130, vendue sous le nom de Vitz au Japon) est une citadine polyvalente qui a marqué son segment par l'introduction massive de la technologie hybride. Produite en France (Valenciennes) pour le marché européen, elle a bénéficié de deux restylages majeurs (2014 et 2017) qui ont considérablement amélioré la qualité perçue, l'insonorisation et le comportement routier. Bien que la version hybride (HSD) ait phagocyté les ventes, la Yaris III a été proposée avec un moteur diesel (1.4 D-4D) jusqu'en 2017. Ce moteur, bien que très robuste intrinsèquement, représente un paradoxe : il équipe une voiture à vocation urbaine avec une technologie (FAP, EGR) qui ne tolère que les longs trajets. La Yaris III reste l'une des citadines les plus fiables de
La Toyota Yaris III est un achat hautement recommandable, souvent citée comme la référence en matière de fiabilité dans sa catégorie. Concernant spécifiquement le diesel 1.4 D-4D : c'est un excellent moteur, robuste et très sobre, mais il est victime de son époque. Acheter une citadine diesel aujourd'hui n'a de sens que si vous l'utilisez comme une routière (plus de 15 000 km/an, trajets extra-urbains réguliers). Si vous faites de la ville, fuyez le D-4D sous peine de factures salées (FAP, EGR) et tournez-vous impérativement vers l'essence (1.0 ou 1.33/1.5) ou, mieux encore, vers l'inégalable version Hybride, qui représente le meilleur choix absolu pour ce modèle.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1 500 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.