La troisième génération du Toyota Tundra (nom de code XK70) marque un tournant radical dans l'histoire du pick-up pleine grandeur de Toyota. Reposant sur la nouvelle architecture globale TNGA-F (partagée avec le Land Cruiser et le Sequoia), il abandonne le légendaire mais gourmand V8 de la génération précédente au profit d'un V6 3.4L biturbo (V35A-FTS), décliné en version thermique classique (i-FORCE) et en une inédite version hybride (i-FORCE MAX). Cette dernière place un moteur électrique entre le V6 et la boîte automatique à 10 rapports, offrant un couple colossal pour le remorquage tout en optimisant la consommation. Si la génération précédente (XK50) était réputée indestructible, cette nouvelle itération a connu des problèmes de jeunesse notables (notamment des rappels majeurs sur le
Le Toyota Tundra de troisième génération est un pick-up technologiquement avancé, particulièrement dans sa déclinaison hybride i-FORCE MAX qui offre un agrément de conduite exceptionnel. Cependant, contrairement à la génération précédente (V8) qui était un parangon de fiabilité, les millésimes 2022 à 2024 ont été frappés par des problèmes de jeunesse sévères, culminant avec un rappel massif pour risque de casse moteur (débris d'usinage). Si vous visez ce modèle, privilégiez un modèle hybride récent (2024-2025) où les correctifs ont été appliqués en usine, ou exigez une preuve absolue que le moteur a été remplacé/inspecté par Toyota dans le cadre des rappels officiels. Sans cet historique limpide, l'achat d'un modèle 2022-2023 est risqué.