Le Toyota Tundra de troisième génération (nom de code XK70) marque une rupture radicale dans l'histoire du pick-up full-size de Toyota. Abandonnant le légendaire mais gourmand V8 atmosphérique (UR-FE) de la génération précédente, il adopte la nouvelle architecture globale TNGA-F (partagée avec le Land Cruiser 300 et le Sequoia) et passe exclusivement à une motorisation V6 3.4L biturbo (V35A-FTS), disponible en version thermique classique ou hybride (i-FORCE MAX). Si le Tundra XK70 gagne énormément en confort de roulement (suspension arrière multibras à ressorts hélicoïdaux), en technologie embarquée et en efficience, ses débuts ont été entachés par des problèmes de jeunesse inhabituels pour Toyota, culminant avec un rappel massif pour des casses moteurs liées à des débris d'usinage sur les
Le Toyota Tundra de troisième génération (2021-2025) est un pick-up intrinsèquement excellent, offrant un confort de roulage supérieur, une technologie de pointe et des motorisations V6 biturbo très performantes. Cependant, il ne bénéficie pas (encore) de la fiabilité légendaire et aveugle de son prédécesseur à moteur V8. Le rappel majeur concernant les débris d'usinage dans le bloc moteur V35A (pouvant entraîner une casse pure et simple) sur les millésimes 2022 à 2024 impose la plus grande prudence lors d'un achat d'occasion. Si vous visez un modèle de ces années, exigez la preuve que le rappel a été effectué (et le moteur remplacé si nécessaire). Les modèles produits à partir de fin 2024 / 2025 sont corrigés en usine et représentent un achat beaucoup plus sûr.