Le Toyota Land Cruiser Série 120 (connu sous le nom de Prado sur de nombreux marchés, ou simplement Land Cruiser en Europe) est un véritable mythe de l'automobile. Reposant sur un châssis échelle robuste, il offre un compromis exceptionnel entre capacités de franchissement hors normes et confort routier. Remplaçant de la série 90, le J120 a introduit des technologies modernes (suspension pneumatique TEMS sur finitions hautes, aides électroniques au tout-terrain) tout en conservant l'ADN indestructible de Toyota. En Europe, il s'est principalement vendu avec le moteur diesel 3.0 D-4D (1KD-FTV), qui a connu plusieurs évolutions de puissance (163, 166 puis 173 ch). Bien que sa fiabilité globale soit légendaire (taux de panne ADAC excellent de 1.5/1000), le moteur diesel nécessite une attentio
Le Toyota Land Cruiser J120 est un chef-d'œuvre de durabilité, justifiant pleinement sa cote d'amour et ses prix élevés sur le marché de l'occasion. Les enquêtes de fiabilité (ADAC, TÜV, What Car?) le classent systématiquement parmi les véhicules les plus robustes de sa génération. Cependant, l'achat d'une version diesel 3.0 D-4D (la plus courante en Europe) ne doit pas se faire à l'aveugle : le problème des joints d'injecteurs est réel et peut détruire le moteur si la crépine d'huile se bouche. Si vous trouvez un exemplaire avec un châssis sain (sans corrosion perforante) et un historique d'entretien limpide (joints d'injecteurs remplacés, crépine vérifiée), c'est un achat hautement recommandé qui vous emmènera au bout du monde.