Le Toyota Hilux de huitième génération (AN120/AN130), restylé en 2020, consolide son statut de référence mondiale sur le segment des pick-up mid-size. Ce facelift majeur a apporté une évolution très attendue : le passage du bloc diesel 2.8 litres de 177 ch à 204 ch, corrigeant ainsi le manque de souffle de la version précédente face à des concurrents comme le Ford Ranger. Toyota a également retravaillé la suspension (nouveaux ressorts à lames et amortisseurs) pour atténuer le comportement rebondissant à vide, tout en conservant sa charge utile d'une tonne et sa capacité de remorquage de 3,5 tonnes. En 2024, une hybridation légère 48V (MHEV) a été introduite sur le 2.8L pour abaisser les émissions. Fidèle à sa réputation d'indestructibilité, ce Hilux reste un outil de travail redoutable et
Le Toyota Hilux VIII restylé (2020+) reste le choix pragmatique par excellence dans la catégorie des pick-ups. Si le Ford Ranger le surpasse en matière de confort routier et de technologie embarquée, le Hilux conserve sa couronne sur le terrain de la fiabilité à long terme et de la robustesse en conditions extrêmes. Le passage au moteur 2.8L de 204 ch a transfiguré son agrément de conduite, le rendant beaucoup plus polyvalent. Pour un achat d'occasion, privilégiez un modèle ayant un historique d'entretien limpide dans le réseau (pour bénéficier de la garantie étendue) et évitez les exemplaires ayant fait exclusivement de la ville pour préserver le FAP. C'est un investissement sûr dont la décote est quasi nulle.