Le Toyota Hilux de huitième génération (série AN120/AN130), lancé en 2015, perpétue la réputation d'indestructibilité du modèle. Reposant sur un châssis échelle renforcé, il améliore considérablement le confort de roulement et la dotation technologique par rapport à la génération précédente. Bien que le marché européen soit quasi-exclusivement dominé par les motorisations diesels (2.4 et 2.8 D-4D), le Hilux est un véhicule mondial dont les motorisations essence (2.0, 2.7 et 4.0 V6) sont extrêmement prisées au Moyen-Orient, en Asie, en Amérique du Sud et en Australie pour leur fiabilité à toute épreuve. Ces blocs essence, bien que gourmands, offrent une tranquillité d'esprit absolue et une tolérance exceptionnelle aux carburants de mauvaise qualité et aux conditions extrêmes. Note globale d
Le Toyota Hilux de 8ème génération est un achat hautement recommandé, particulièrement dans ses déclinaisons essence (2.7L et 4.0L V6) qui offrent une fiabilité mécanique absolue, exempte des contraintes de dépollution modernes (FAP, AdBlue) qui affectent les diesels. Si vous résidez dans une région où ces modèles sont disponibles (ou si vous envisagez un import), le seul véritable frein sera le budget carburant. Pour les acheteurs européens contraints au diesel, privilégiez les modèles à partir de fin 2018/2019, où les problèmes de colmatage du FAP ont été en grande partie résolus par Toyota via l'ajout d'un bouton de régénération manuelle et des mises à jour logicielles.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 000 – 2 000 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 350 – 700 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.