La Toyota Camry de huitième génération (nom de code XV70) marque un tournant majeur pour le modèle. Reposant sur l'excellente plateforme modulaire TNGA-K, elle abandonne son image de berline placide pour offrir un comportement routier dynamique, un centre de gravité abaissé et une rigidité structurelle accrue. En Europe de l'Ouest, elle signe le grand retour du modèle après 14 ans d'absence, remplaçant indirectement l'Avensis avec une offre exclusivement hybride (2.5 HSD). À l'échelle mondiale (Amérique du Nord, Asie, Moyen-Orient), elle reste un best-seller absolu, proposant des motorisations thermiques traditionnelles allant du 4 cylindres économique au puissant V6. Restylée fin 2020 (modèle 2021), elle a reçu des mises à jour technologiques (écran tactile flottant) et des aides à la con
La Toyota Camry VIII (XV70) est l'incarnation même de l'achat rationnel et sans souci. Si vous cherchez une berline statutaire, spacieuse et capable d'avaler les kilomètres sans jamais fréquenter le garage en dehors des révisions régulières, c'est le choix ultime. La motorisation 2.5 Hybride est le joyau de la gamme : elle offre l'agrément d'une grosse cylindrée avec la consommation d'une citadine. Bien que son système multimédia soit en retard sur la concurrence européenne et qu'elle manque d'une déclinaison break, ses qualités intrinsèques de fiabilité et de confort en font un véhicule hautement recommandable, que ce soit pour un usage familial, professionnel (VTC/Taxi) ou de grand tourisme.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Freins complets | 400 – 700 € |
| Budget annuel estimé | 500 – 900 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.