La Toyota Camry de huitième génération (XV70) marque un tournant majeur pour le modèle. Reposant sur la plateforme modulaire TNGA-K, elle abandonne son image de berline placide pour offrir un comportement routier beaucoup plus dynamique, un centre de gravité abaissé et une rigidité structurelle accrue. Si elle a signé le grand retour de la Camry en Europe de l'Ouest (exclusivement en motorisation hybride pour remplacer l'Avensis), elle reste un best-seller absolu en Amérique du Nord, en Asie et au Moyen-Orient où elle est majoritairement vendue avec des motorisations 100 % essence (atmosphériques et V6). Un restylage (facelift) est intervenu fin 2020/début 2021, apportant des retouches esthétiques mineures, un écran d'infodivertissement flottant et l'intégration de série d'Apple CarPlay /
La Toyota Camry XV70 est l'incarnation même de l'achat rationnel et sans souci. Si vous recherchez une berline essence ou hybride capable d'avaler des centaines de milliers de kilomètres avec un minimum d'entretien, c'est le choix numéro un. Les motorisations essence (2.5L et V6) vendues hors d'Europe sont des monuments de fiabilité, bien que la boîte automatique à 8 rapports des premiers millésimes nécessite parfois une mise à jour logicielle pour être parfaitement fluide. La version hybride, seule disponible en Europe, est un chef-d'œuvre d'efficience. Ses seuls vrais défauts résident dans un système multimédia vieillot et une insonorisation qui n'est pas au niveau des standards premium allemands. Verdict : Un achat hautement recommandé, privilégiez les modèles post-2020 pour bénéficier d'Apple CarPlay/Android Auto de série et éviter les soucis de jeunesse de la BVA8.