Le Toyota bZ4X (génération I, code XEAA10) est le premier véhicule 100 % électrique de grande série de Toyota, inaugurant la gamme « bZ » (Beyond Zero) et la plateforme dédiée e-TNGA. Développé conjointement avec Subaru (qui commercialise son jumeau, le Solterra), il se positionne comme un SUV familial compact/moyen (segment C/D). Si le bZ4X brille par son confort de roulement, son habitabilité et les capacités hors-route de sa version à transmission intégrale (système X-MODE), son lancement a été entaché par un rappel majeur (boulons de roues) et des critiques sévères concernant son autonomie réelle décevante et ses vitesses de recharge rapide (DC) en deçà de la concurrence. Toyota a depuis déployé plusieurs mises à jour logicielles pour corriger la courbe de recharge et l'affichage, mais
Le Toyota bZ4X est un véhicule paradoxal. En tant que voiture, il est confortable, spacieux, bien construit et bénéficie de l'excellente garantie Toyota. En tant que véhicule électrique, il accuse un retard technologique face à ses concurrents directs (Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5), notamment sur l'efficience autoroutière et la vitesse de recharge. Le rappel catastrophique des roues au lancement a terni son image, bien que le problème soit définitivement résolu. Conseil d'achat : À éviter au prix catalogue neuf. En revanche, sur le marché de l'occasion ou via des offres de leasing fortement remisées, il devient une option familiale très pertinente pour ceux qui rechargent principalement à domicile et font peu de très longs trajets autoroutiers.