La Toyota Aygo X (prononcez « Aygo Cross ») de première génération (code AB70) marque une rupture avec ses devancières. Fini le partenariat avec PSA (Peugeot 108 / Citroën C1), Toyota fait cavalier seul. Reposant sur la plateforme modulaire TNGA-B (raccourcie par rapport à la Yaris), l'Aygo X se positionne comme une micro-citadine au look de crossover (garde au sol surélevée, grandes roues de 17 ou 18 pouces). Pour contenir le poids et le prix de vente, Toyota a fait un choix radical : une seule et unique motorisation 100% thermique, sans aucune hybridation. C'est un véhicule au design clivant, doté d'un excellent arsenal sécuritaire (Toyota Safety Sense de série), mais qui sacrifie l'habitabilité arrière sur l'autel du style.
La Toyota Aygo X est un choix pragmatique déguisé en achat coup de cœur. Si vous cherchez une citadine au look affirmé, extrêmement fiable et peu coûteuse à l'usage, c'est un excellent choix. Le moteur 1.0 VVT-i est un monument de robustesse qui vous mettra à l'abri des pannes coûteuses. En revanche, si vous transportez régulièrement des passagers à l'arrière ou si vous faites beaucoup d'autoroute, passez votre chemin : ses prestations dynamiques et son habitabilité sont strictement limitées à un usage urbain et péri-urbain. À acheter les yeux fermés pour la fiabilité, mais en toute connaissance de cause pour l'aspect pratique.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 400 – 900 € (si remplacement nécessaire, non systématique) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 000 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.