La Toyota Aygo de deuxième génération (AB40) est une mini-citadine du segment A, fruit du renouvellement du partenariat entre Toyota et le groupe PSA (Peugeot 108, Citroën C1 II). Produite à l'usine de Kolín (République Tchèque), elle se démarque de ses cousines françaises par un design audacieux, caractérisé par une calandre en « X » très prononcée. Contrairement à PSA qui a intégré son moteur 1.2 PureTech sous le capot des 108 et C1, Toyota a fait le choix stratégique de conserver exclusivement son propre moteur 3 cylindres 1.0 VVT-i (1KR-FE). Ce choix s'est avéré payant : l'Aygo II évite ainsi les graves problèmes de courroie humide du bloc PSA et s'impose comme l'une des citadines les plus fiables de sa génération. Elle a bénéficié d'un facelift en 2018 (signature lumineuse revue, inso
La Toyota Aygo II est un choix de référence pour quiconque cherche une citadine d'occasion économique et sans histoire. En refusant d'adopter le moteur 1.2 PureTech de son partenaire PSA, Toyota a préservé l'ADN de fiabilité de son modèle. Le petit 3 cylindres 1.0 VVT-i est indestructible s'il est entretenu correctement. Conseil d'achat : Privilégiez une version restylée (après 2018) de 72 ch en boîte manuelle. L'insonorisation y est meilleure et le moteur plus rond. Évitez si possible la boîte robotisée x-shift, dont la lenteur nuit à l'agrément et qui a tendance à user l'embrayage plus rapidement. C'est la voiture idéale pour les jeunes permis ou comme second véhicule du foyer.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Embrayage | 800 – 1 500 € |
| Freins complets | 300 – 550 € |
| Budget annuel estimé | 400 – 800 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.