La Toyota Auris de première génération (E150) a eu la lourde tâche de succéder à la légendaire Corolla sur le marché européen (bien qu'elle ait conservé le nom Corolla sur d'autres marchés comme l'Australie). Conçue sur la plateforme MC, elle se démarque par une architecture haute offrant une excellente habitabilité et un plancher arrière plat. Si son design extérieur et son comportement routier ont souvent été jugés placides, elle brille par une fiabilité globale de très haut niveau, particulièrement en motorisation essence et hybride. Le restylage de 2010 a corrigé le principal défaut du modèle (des plastiques intérieurs bas de gamme) et a introduit la version HSD (Hybride), reprenant la mécanique éprouvée de la Prius 3. C'est un choix d'occasion rationnel, économique et extrêmement rass
La Toyota Auris I est l'archétype de l'achat de raison. Si vous recherchez une compacte essence, c'est l'une des voitures les plus fiables de sa génération. Les blocs 1.4 et 1.6 VVT-i sont des références de longévité, capables de dépasser les 300 000 km avec un entretien basique. La version Hybride (HSD), apparue en fin de carrière, est le maître-achat absolu pour un usage urbain et péri-urbain. En revanche, fuyez absolument les versions diesels 2.0 et 2.2 D-4D, ainsi que la boîte robotisée M-MT, qui ruinent l'excellente réputation du modèle. Privilégiez un modèle restylé (après 2010) pour bénéficier d'une finition intérieure nettement améliorée.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1 500 € (remplacement rare) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.