La Suzuki Swift de troisième génération (châssis ZC72S / ZD72S / ZC32S) est une citadine polyvalente qui capitalise sur le succès de sa devancière. Plus longue de 9 cm, elle offre un châssis rigidifié et allégé, garantissant un excellent comportement routier. Bien que la demande pour cette génération se soit fortement orientée vers les blocs essence (extrêmement fiables), Suzuki a maintenu une offre diesel avec le 1.3 DDiS (d'origine Fiat) pour les gros rouleurs. Un restylage léger est intervenu en 2013 (feux de jour à LED, clignotants dans les rétroviseurs). Si la Swift brille par son agrément de conduite, elle pèche par un volume de coffre très réduit (211 litres) et des plastiques intérieurs sensibles aux rayures.
La Suzuki Swift III est une excellente citadine, mais son bilan dépend entièrement de la motorisation choisie. Si vous visez le diesel (1.3 DDiS), la plus grande prudence est de mise : ce moteur d'origine Fiat ne supporte pas la ville. L'encrassement du FAP entraîne une dilution de l'huile qui détruit la chaîne de distribution. N'achetez un DDiS que si l'historique d'entretien est limpide (vidanges rapprochées) et si vous faites de la route. En revanche, les versions essence (1.2 et 1.6) sont de véritables références en matière de fiabilité et constituent un achat 'les yeux fermés'.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.