La Suzuki Swift de deuxième génération (nom de code RS413, souvent appelée Mk2 ou Mk3 selon les marchés) a marqué une véritable révolution pour le constructeur japonais. Fini le design cubique et utilitaire, cette génération adopte des lignes rondes, dynamiques et inspirées de la Mini, avec un châssis particulièrement agile développé spécifiquement pour le marché européen. Positionnée sur le segment B (citadines polyvalentes), elle a rencontré un immense succès commercial. Un léger restylage (facelift) est intervenu en 2008, modifiant subtilement les boucliers, les feux arrière et améliorant la qualité perçue à l'intérieur. Note globale de l'expert : Une excellente citadine, très amusante à conduire. Cependant, si les motorisations essence (conception Suzuki) sont réputées indestructibles,
La Suzuki Swift II est une citadine coup de cœur, brillante par son châssis et son style. Cependant, l'achat de la version diesel 1.3 DDiS est à aborder avec une extrême prudence. Ce moteur d'origine Fiat est économique à la pompe mais souffre de tares coûteuses (chaîne de distribution, joints d'injecteurs, FAP) s'il a été utilisé en ville ou mal entretenu. Conseil d'expert : À moins de faire plus de 15 000 km/an exclusivement sur route/autoroute avec un historique d'entretien limpide (vidanges < 15 000 km), évitez le diesel. Préférez largement le 1.3 VVT essence, tout en gardant un budget de côté ou en vérifiant scrupuleusement l'état des roulements de la boîte de vitesses manuelle, véritable talon d'Achille du modèle.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 400 – 900 € (si remplacement nécessaire) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.