Le Suzuki S-Cross de deuxième génération (souvent considéré techniquement comme un très gros restylage de la première génération) a été lancé fin 2021 pour le millésime 2022. Il abandonne ses rondeurs pour un design beaucoup plus cubique, statutaire et affirmé, le rapprochant visuellement d'un véritable SUV plutôt que d'un crossover surélevé. Fidèle à la philosophie Suzuki, il brille par son pragmatisme : un rapport prix/équipement agressif, une fiabilité mécanique de premier ordre et la disponibilité d'une excellente transmission intégrale (AllGrip), rare sur ce segment. En Europe, il fait l'impasse sur le diesel et se concentre exclusivement sur des motorisations essence électrifiées (micro-hybridation 48V et hybridation auto-rechargeable 140V). S'il pèche par une présentation intérieure
Le Suzuki S-Cross II est l'archétype de l'achat pragmatique. Si vous cherchez un véhicule au design avant-gardiste ou aux plastiques moussés, passez votre chemin. En revanche, si vous privilégiez la fiabilité à long terme, les coûts d'entretien réduits et une vraie transmission 4x4, c'est un choix exceptionnel. Conseil d'achat : Privilégiez absolument la motorisation 1.4 Boosterjet MHEV (129 ch). Elle offre un excellent agrément de conduite, une consommation très raisonnable et une fiabilité sans faille. La version 1.5 Dualjet HEV (115 ch) est à éviter sauf si vous roulez exclusivement en ville et que vous avez une conduite extrêmement coulée, la faute à une boîte robotisée AGS d'un autre âge qui gâche l'agrément général.
| Vidange huile | 150 – 250 € |
| Freins complets | 600 – 1 000 € |
| Budget annuel estimé | 300 – 500 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.