La Suzuki Baleno II marque le retour de l'appellation sur une citadine polyvalente (segment B) reposant sur la plateforme allégée Heartect. Conçue pour offrir un rapport habitabilité/encombrement exceptionnel, elle se distingue par un poids plume (souvent sous la tonne), garantissant une consommation de carburant très basse et une belle agilité. Si elle a quitté le marché européen fin 2019 (victime de normes d'émissions plus strictes et de la concurrence interne de la Swift), elle continue une carrière triomphale en Inde (sous le blason Maruti Suzuki), en Afrique et en Amérique latine, où elle a reçu un restylage majeur en 2022. Elle est également vendue sous les noms de Toyota Glanza ou Toyota Starlet sur certains marchés. C'est un choix ultra-rationnel : fiable, spacieuse (coffre de 355
La Suzuki Baleno II est l'archétype de l'achat malin. Si vous cherchez un véhicule statutaire ou luxueux, passez votre chemin. En revanche, si vous voulez une citadine capable d'accueillir 4 adultes confortablement, avec un grand coffre, qui ne tombe jamais en panne et qui consomme moins de 5L/100 km en conditions réelles, c'est un choix imbattable. Le moteur 1.2 Dualjet (avec ou sans SHVS) est le choix de la raison absolue. Le 1.0 Boosterjet apporte un vrai peps pour les trajets routiers, mais demandera un entretien légèrement plus rigoureux. À acheter les yeux fermés après une simple vérification de l'historique d'entretien et de l'état de la carrosserie.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1500 € (si nécessaire, non routinier) |
| Embrayage | 800 – 1400 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1100 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.