La Subaru XV de deuxième génération (code GT), également connue sous le nom de Crosstrek en Amérique du Nord, marque un tournant majeur pour la marque grâce à l'adoption de la nouvelle plateforme globale Subaru (SGP). Cette architecture améliore considérablement la rigidité torsionnelle (+70%), le confort et la sécurité passive. Fidèle à l'ADN Subaru, elle conserve sa transmission intégrale permanente (Symmetrical AWD) et une excellente garde au sol de 22 cm, la rendant redoutable sur la neige et les chemins creux. Sur le marché européen, cette génération a introduit la motorisation e-Boxer, une hybridation légère/moyenne couplant le 4 cylindres à plat 2.0L à un petit moteur électrique intégré à la boîte CVT Lineartronic. Bien que cette technologie permette de réduire légèrement les émissi
La Subaru XV (Crosstrek) de deuxième génération est un choix de raison pour les conducteurs évoluant dans des régions montagneuses, enneigées ou rurales. Sa fiabilité mécanique est excellente, surpassant de nombreux concurrents européens. La motorisation e-Boxer apporte un léger agrément en ville grâce au silence à basse vitesse, mais ne l'achetez pas en espérant faire des économies de carburant drastiques : c'est une hybridation légère qui peine à compenser le poids du véhicule et la friction de la transmission intégrale permanente. Pour un achat d'occasion, privilégiez un modèle dont l'historique d'entretien est limpide, en vérifiant particulièrement que la boîte CVT a été vidangée. C'est un véhicule robuste, sécurisant (EyeSight bluffant) et attachant, à condition d'accepter un coffre réduit et une interface multimédia parfois capricieuse.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.