Le Subaru XV de deuxième génération (code GT), également commercialisé sous le nom de Crosstrek en Amérique du Nord, marque un tournant technique pour la marque en inaugurant la nouvelle plateforme globale SGP (Subaru Global Platform). Cette architecture lui confère une rigidité accrue de 70 %, un meilleur comportement routier et une sécurité passive de premier plan. Fidèle à l'ADN Subaru, il conserve sa transmission intégrale permanente Symmetrical AWD, ses moteurs Boxer à plat et une garde au sol généreuse de 22 cm, ce qui en fait l'un des rares SUV compacts réellement capables en hors-piste. En Europe, les normes anti-pollution ont poussé Subaru à remplacer progressivement les motorisations 100 % thermiques par une version micro-hybride nommée e-Boxer. C'est un véhicule de niche, extrêm
Le Subaru XV II (GT) est un choix de raison pour les conducteurs évoluant dans des régions montagneuses, enneigées ou rurales. Ce n'est pas un SUV de parade urbaine, mais un véritable outil de mobilité par tous les temps. Sa fiabilité mécanique est excellente, les moteurs FB ayant atteint leur maturité. Cependant, il faut absolument éviter le 1.6i, trop faible et gourmand, pour se concentrer sur le 2.0i (ou le 2.5i en import). La version e-Boxer européenne est un compromis fiscal qui ampute malheureusement le coffre sans transformer le véhicule en champion de l'économie. Un achat hautement recommandé si vous avez l'usage de ses capacités 4x4, à condition de respecter scrupuleusement l'entretien de la boîte CVT.