Le Subaru XV de première génération (GP), également connu sous le nom de Crosstrek en Amérique du Nord, est un crossover compact basé sur la plateforme de l'Impreza à hayon. Il se distingue par sa garde au sol généreuse (22 cm), sa transmission intégrale symétrique (Symmetrical AWD) de série et son allure de baroudeur. Focus sur la version Hybride : Lancée en 2013 (principalement au Japon et en Amérique du Nord, puis sur quelques marchés européens), la version hybride est le premier véhicule de production hybride de Subaru. Il s'agit d'une hybridation légère/parallèle intégrant un petit moteur électrique (10 kW / 13 ch) directement dans la boîte CVT Lineartronic, alimenté par une batterie NiMH de 0,6 kWh située sous le plancher du coffre. Bien qu'elle n'offre pas de roulage 100 % électriqu
Le Subaru XV de première génération est un excellent choix pour ceux qui ont réellement besoin d'une transmission intégrale permanente et d'une bonne garde au sol, tout en conservant un gabarit compact. Concernant la version Hybride : elle est à considérer avec prudence. Le système hybride léger n'apporte pas d'économies de carburant significatives justifiant la complexité supplémentaire et la perte de volume de coffre. Si vous trouvez un modèle hybride, assurez-vous que la boîte CVT a été vidangée et que la batterie haute tension est en bon état. Pour la majorité des acheteurs, un modèle 2.0i classique (post-2014 pour éviter les soucis de consommation d'huile) sera un choix plus rationnel et tout aussi capable. Fuyez le moteur diesel (EE20) à moins d'avoir un historique d'entretien limpide et un usage exclusivement routier.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1 500 € |
| Freins complets | 350 – 650 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 500 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.