La Subaru WRX de cinquième génération (nom de code VB) marque un tournant majeur pour le modèle. Reposant désormais sur la plateforme globale Subaru (SGP), elle gagne considérablement en rigidité torsionnelle et en raffinement. Sous le capot, elle abandonne le 2.0L (FA20) de la génération précédente au profit du bloc 2.4L turbo (FA24F), offrant une courbe de couple beaucoup plus pleine à bas régime. Fait marquant : Subaru a officiellement annulé le développement d'une version STI pour cette génération, faisant de cette WRX l'unique représentante sportive de la gamme. Elle est proposée avec une excellente boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission automatique CVT retravaillée, baptisée 'Subaru Performance Transmission' (SPT). Bien que son design avec ses arches de roues en plastique br
La Subaru WRX de génération VB est une évolution mature et techniquement aboutie de la célèbre berline de rallye. Le passage au moteur 2.4L (FA24F) et à la plateforme SGP a corrigé de nombreux défauts de la génération précédente (creux à bas régime, rigidité perfectible). En termes de fiabilité, le bloc moteur se montre très robuste si, et seulement si, l'entretien est scrupuleux (vidanges rapprochées, respect des temps de chauffe). Conseil d'achat : Privilégiez absolument les versions à boîte manuelle (BVM6). Elles sont non seulement plus fiables à long terme, mais elles correspondent parfaitement à l'ADN de la voiture. La transmission automatique CVT (SPT), bien qu'améliorée, souffre de signalements d'à-coups et bride le potentiel sportif du véhicule. C'est un achat passion hautement recommandé pour les amateurs de conduite par tous les temps, à condition d'accepter un budget carburant conséquent.