La Subaru WRX de quatrième génération (code châssis VA) marque un tournant historique : c'est la première fois que le modèle se détache officiellement de l'appellation « Impreza » pour devenir une gamme à part entière. Lancée en 2014 pour le millésime 2015, elle propose deux philosophies distinctes. La WRX standard adopte le nouveau moteur FA20F (2.0L turbo à injection directe) couplé à une boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission CVT (Lineartronic). La WRX STI, version radicale, conserve l'iconique mais vieillissant bloc EJ257 (2.5L turbo à injection indirecte) associé à une boîte manuelle renforcée et un différentiel central piloté (DCCD). Bien que l'intérieur et l'insonorisation restent en retrait face aux standards européens, la WRX (VA) brille par son châssis ultra-rigide et so
L'achat d'une Subaru WRX ou WRX STI (VA) d'occasion est un exercice qui demande de la patience et de la rigueur. Ce sont des voitures au caractère unique, offrant une motricité et des sensations rares dans cette gamme de prix. Cependant, la fiabilité mécanique dépend presque exclusivement du comportement du précédent propriétaire. Le moteur FA20F de la WRX est globalement plus moderne et fiable au quotidien, tandis que le vénérable EJ257 de la STI exige un entretien maniaque (vidanges tous les 8 000 km, respect strict des temps de chauffe). Fuyez les modèles lourdement modifiés ou sans historique limpide. Si vous trouvez un exemplaire d'origine, bien entretenu et conduit avec respect, c'est un achat passion hautement recommandable.