L'Outback de sixième génération (code BT) repose sur la plateforme globale Subaru (SGP), offrant un bond en avant significatif en matière de rigidité, d'insonorisation et de sécurité (EyeSight v4). MISE AU POINT IMPORTANTE CONCERNANT LE DIESEL : En tant qu'expert, il est crucial de préciser que Subaru a définitivement abandonné la motorisation Diesel (le fameux 2.0D Boxer EE20) à la fin de la génération précédente (BS) en 2018/2019. L'Outback de génération BT (2020-2025) n'a JAMAIS été produit en diesel, sur aucun marché mondial, en raison des normes antipollution (Euro 6d) et des coûts de développement. La gamme s'articule exclusivement autour de moteurs Boxer essence (atmosphériques et turbocompressés). Ce modèle reste la référence absolue des breaks surélevés, offrant des capacités en t
L'Outback de 6ème génération (BT) est un véhicule exceptionnel pour ceux qui recherchent le confort d'un break, la sécurité et de vraies capacités hivernales/tout-chemin. Cependant, les acheteurs cherchant un Diesel doivent se tourner vers la concurrence (Audi Allroad, VW Alltrack) ou vers des modèles Subaru d'avant 2018 (avec prudence vu la fiabilité du bloc EE20). En essence, le 2.5i est un choix pragmatique et très fiable mécaniquement. Les principaux désagréments de cette génération sont d'ordre électronique (infodivertissement capricieux sur les premiers millésimes) et matériel (pare-brise fragile, batterie 12V faible). Privilégiez un modèle 2023 ou ultérieur (Facelift) où la majorité des bugs logiciels et des problèmes de jeunesse ont été corrigés en usine.