Le Subaru Crosstrek de première génération (connu sous le nom de Subaru XV en Europe et sur d'autres marchés) est un SUV compact basé sur la plateforme de l'Impreza (génération GP/GJ). Il se distingue par sa transmission intégrale symétrique (Symmetrical AWD) de série et sa garde au sol généreuse de 22 cm (8.7 pouces), lui conférant de réelles aptitudes en tout-chemin. Focus sur la version Hybride : Introduite en 2014 (principalement en Amérique du Nord et au Japon), cette version associe le moteur 2.0L Boxer à un petit moteur électrique de 13,4 ch intégré à la boîte CVT, alimenté par une batterie NiMH de 0,6 kWh. Il s'agit d'une hybridation légère (mild-hybrid) dont le but était de réduire légèrement la consommation urbaine. Bien que techniquement intéressante, cette version n'offre que d
Le Subaru Crosstrek (XV) de première génération est un excellent choix pour ceux qui ont réellement besoin d'une transmission intégrale permanente et d'une garde au sol élevée. Concernant la version Hybride : Elle est à ÉVITER ou à négocier fortement. Le surcoût à l'achat et le risque de devoir remplacer la batterie NiMH vieillissante annulent totalement les très maigres économies de carburant réalisées. Le meilleur choix : Optez pour un modèle 2.0L essence (FB20) classique, de préférence à partir de l'année-modèle 2016 pour échapper aux problèmes de segmentation (surconsommation d'huile). Si vous achetez un modèle 2013-2015, exigez des preuves que le problème d'huile a été traité sous garantie ou vérifiez le niveau de manière obsessionnelle.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 000 – 2 000 € (si nécessaire, rare) |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.