La Smart Fortwo de première génération (W450), initialement lancée sous le nom de City-Coupé, est une micro-citadine biplace révolutionnaire conçue par MCC (coentreprise entre Swatch et Mercedes-Benz). Longue de seulement 2,50 mètres, elle se distingue par sa cellule de sécurité apparente Tridion et ses panneaux de carrosserie en plastique interchangeables (Bodypanels). Son architecture à moteur arrière et propulsion lui confère une maniabilité hors pair en milieu urbain. Un restylage majeur a eu lieu en 2003 (passage au moteur essence 0.7L, remplacement du système de stabilité basique Trust+ par un véritable ESP, et adoption du nom Fortwo en 2004). Si son concept est génial, sa fiabilité globale a été lourdement entachée par la fragilité de ses moteurs essence et de sa boîte robotisée. La
La Smart Fortwo W450 est une icône de l'automobile urbaine, mais son bilan de fiabilité est très sombre, confirmé par les statistiques de l'ADAC (4.1 pannes/1000) et du TÜV (21.5% de défauts). Si vous devez acheter une W450, la version 0.8 cdi est la seule motorisation recommandable. Le bloc diesel OM660 est robuste et peut dépasser les 200 000 km sans encombre, à condition de surveiller la vanne EGR et l'actuateur d'embrayage. Fuyez absolument les versions essence (0.6 et 0.7) à moins que le moteur n'ait été intégralement refait sur facture. Dans tous les cas, inspectez minutieusement l'électronique (boîtier SAM) et préparez-vous à une boîte de vitesses lente et capricieuse.
| Vidange huile | 80 – 150 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1 500 € |
| Embrayage | 700 – 1 200 € |
| Freins complets | 250 – 450 € |
| Budget annuel estimé | 500 – 900 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.