La Smart Forfour de deuxième génération (W453) marque un tournant majeur pour la marque. Développée en partenariat étroit avec Renault (elle est la jumelle technique de la Twingo III), elle abandonne l'architecture de la première Forfour (basée sur la Mitsubishi Colt) pour adopter une configuration à moteur et propulsion arrière. Ce choix technique lui confère un rayon de braquage exceptionnel, idéal pour un usage urbain. Disponible exclusivement en 5 portes, elle offre une habitabilité correcte pour son gabarit ultra-compact (3,49 m). En 2019, Smart a restylé le modèle et abandonné les motorisations thermiques pour passer au 100 % électrique (modèles EQ), marquant la fin de la production des versions essence traitées ici. Globalement, c'est une citadine attachante, très maniable, mais don
La Smart Forfour (W453) est une citadine pure souche qui excelle dans son environnement naturel : la ville. Son architecture à moteur arrière lui offre une maniabilité hors pair. Sur le plan de la fiabilité, le bilan est très positif. L'alliance avec Renault a permis d'intégrer des moteurs éprouvés (SCe et TCe) qui ne souffrent pas de tares majeures, contrairement à certains concurrents (pas de courroie humide problématique ici, les moteurs sont à chaîne). Conseil d'achat : Privilégiez le moteur 1.0 71 ch si vous ne sortez jamais de la ville ; c'est le plus fiable et le plus doux. Si vous empruntez régulièrement les voies rapides, le 0.9 Turbo 90 ch est indispensable, mais vérifiez l'historique d'entretien (pompe à eau). Dans tous les cas, la boîte automatique Twinamic est fortement recommandée pour l'agrément urbain, à condition qu'elle ait été bien entretenue et mise à jour.